假期開始的第一天，不少航空公司就發布了單日收入創新高或者盈利的數據，不少數據比春運時的表現還要好。為了航空飛行安全，我們更應該加強航空障礙燈的安裝和設置，今天一起了解下，高空中太陽能航空障礙燈安裝及技術規范要求。

1、航空障礙標志燈的裝設應根據地區航空部門的要求決定，當需要裝設時應符合下列要求：

(1)航空障礙燈的水平、垂直距離不宜大于45m;

(2)障礙標志燈應裝設在建筑物或構筑物的最高部位。當至高點平面面積較大或為建筑群時，除在最高端裝設障礙標志燈外，還應在其外側轉角的頂端分別設置;

(3)在煙囪頂上設置障礙標志燈時宜將其安裝在低于煙囪口1.50～3m的部位并成三角形水平排列;

(4)障礙標志燈宜采用自動通斷其電源的控制裝置;

(5)低光強障礙標志燈(距地面45m以下裝設時采用)應為恒定光強的紅色燈。中光強障礙標志燈(距地面45m以上裝設時采用)應為紅色光，其有效光強應大于2000cd。高光強障礙標志燈(距地面150m以上裝設時采用)應為白色光，其有效光強隨背景亮度而定。障礙標志燈的設置應有更換光源的措施;

(6)航空障礙燈電源應按主體建筑中最高負荷等級要求供電。

2、應急柴油發電機組確保的供電范圍一般為：

(1)消防設施用電：消防水泵、消防電梯、防煙排煙設施、火災自動報警、自動滅火裝置、應急照明、疏散指示標志和電動的防火門、窗、卷簾門等;

(2)保安設施、通訊、航空障礙燈、電鐘等設備用電。

【擴展閱讀】人生，終究是一個相遇與別離的過程。不管你以什么樣的姿態存在，只要你來過這個世界，你就會有紅塵的愛，到頭來，還是要一個人離開。

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